Сегодня в Калининграде разнообразные «средства электронной мобильности» — электросамокаты, сигвеи, моноколёса — просто захватили город. Кажется, каждый второй на чём-то куда-то катится, рулит, поворачивает и лихо подпрыгивает. Но для нас в проекте USENKOV.PRO это уже давно привычное явление. Основатель проекта Валентин Усенков был пионером электросамокатного движения в нашем городе — и остаётся большим любителем этого удобного и забавного транспорта. Ему слово.

— Электросамокат я купил два года назад, и это была непростая покупка. Со свойственной мне въедливостью и методичностью я начал читать разные статьи. Их было много, и они были крайне подробными. Бренды такие, бренды сякие, аккумуляторы, колёса, тормоза… Погодите, я выбираю самокат, а не новый автомобиль! Почем так много букв? Нет, это был тупиковый путь, и я решил выбирать ногами.В калининградских магазинах в то время ассортимент был крайне слабый. В очередную мою поездку в Москву я выделил целый день для поисков электросамоката. И отправился в самый большой в столице магазин-склад таких товаров. Невероятный ассортимент, куча всего, и самое крутое: на любой модели вы можете прокатиться прямо там. Настоящий тест-драйв прямо на месте.

Я попробовал несколько моделей и понял, что авторы статей были правы, когда так подробно описывали характеристики разных электросамокатов. Накачивается ли колесо или оно полнотелое? Из какого материала сделана защита днища, под которым находится батарея, из пластика или алюминия? Каков вес самоката, каковы его габариты в сложенном и разложенном виде, каков объем батареи и запас хода? И главное — какова мощность ведущего колеса?

Выбрав модель, которая выглядела прилично и по характеристикам вроде бы была вполне достойной, я решил схитрить. Нашёл менеджера магазина и спросил у него: «А на чём катаешься ты?» И он показал мне очень неказистый по дизайну самокатик фирмы E-twow, о которой я ничего на тот момент не знал, и про которую авторы статей писать почему-то не хотели. Я посмотрел на одометр (прибор, измеряющий пробег) — и оказалось, что владелец самоката проехал на нём несколько тысяч километров.

Для такого транспорта подобный пробег — это более чем суровое испытание. Самокат справился с ним отлично; он был весь в царапинах, но владелец заверил меня, что за весь срок эксплуатации он никогда не ломался. И до сих пор проезжает на одном заряде 30 километров, гарантированные производителем. Вес самоката — 12 килограммов, не самый лёгкий, но и не самый тяжёлый. Скорость вполне достойная — более 30 км/час, а самое крутое — на нём можно прыгать с любого бордюра и не бояться за аппарат.

Ещё одно достоинство этого электросамоката — в сложенном виде он занимает минимум места в багажнике автомобиля. И с тех пор он всегда со мной. Иногда, если позволяет погода, я паркую автомобиль и встаю на самокат. Конечно же, перемещаюсь намного быстрее, чем если бы я ездил на машине — без пробок и светофоров. А главное, если начинается дождь, я вызываю такси, складываю самокат, убираю его в багажник и приезжаю туда, где мне нужно быть. Перемещаясь по городу на самокате, вы не потеете, в отличие от велосипедной поездки, после которой стоит принять душ, особенно если вам предстоят деловые переговоры.

В общем, если у вас ещё нет электросамоката, я всячески вам советую его приобрести. Особенно если вы — собственник бизнеса или топ-менеджер, которому в течение дня нужно быть в куче разных мест. Я влюбился в электросамокаты, когда был в Риме и увидел, как в центре города два итальянца в стильных и явно дорогих костюмах, с кожаными портфелями и в изящных шлемах ехали рядом друг с другом и мило общались. И я надеюсь, что когда-нибудь это станет нормой и для Калининграда.